おはようございます。 まだまだ、肌寒い季節ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。 内航船に乗船中（船員として）の事務局の畑本です。 先週、たまたま神戸での荷役時間が長かったため、お世話になっている神戸大学海事科学部のとあ […]

先週の土曜日、東日本大震災が発生してから5年が経ちました。 あらためて震災によりお亡くなりになった方のご冥福をお祈りすると共に、被災者の皆様が一日も早く普通の生活を取り戻すことができますよう心から願います。 さて、同震災 […]

超ベテランの船員が頭ごなしに若い船員へ「こうしろ」「あーしろ」と仕事を指示しているのを見かけませんか？ それによってその仕事（だけ）を覚えるかも知れませんが、それだけでは、それ以上成長しないのでは？と思うことがあります。 […]

カラーチェックを御存知ですか？ 部品などに生じた目で確認できない小さなクラックを発見するための非破壊検査のひとつです。 やり方は簡単。 まず、検査したい部分の油分や汚れを綺麗に落とします。 その上で、洗浄液でさらに綺麗に […]

新造船受取前に機関士がすべきこととして、パイプラインの確認があります。 もちろん、ラインを確認して、どのバルブを開閉すべきか考えておく必要があります。 その際、やっておきたいのが、バルブの開閉状態が明らかにわかるようにす […]

以前、新造船の監督をしていた時のことです。 受取の終わった新造船から連絡があり、主機潤滑油の水分が多いとのこと。 とりあえず主機潤滑油の分析を行ったところ、塩分濃度が規程値を超えていました。 直ぐに訪船し、調べたところ、 […]

新造船やドック出しでよくあるのが潤滑油系統のストレーナーの詰り。 特にノッチワイヤー（以下、写真掲載）は、メッシュが細かいため詰り易い。 その原因としては、サンプタンクの掃除等で使用したウエスの細かい繊維（以下の写真参照 […]